Otoritas Penuh Kendali Digital Mesin - Tidak mempunyai bentuk Override Manual yg tersedia, menempatkan otoritas penuh atas parameter pengoperasian mesin di tangan komputer. Dengan mendapatkan Variabel Input dari kondisi penerbangan termasuk kepadatan udara, posisi tuas throttle, Jika kegagalan FADEC total terso, mesin gagal.
FADEC - Sistem komputer digital, yg disebut "Electronic Engine Controller (EEC)" atau "Unit Kontrol Mesin (ECU)" serta pemanis terkait yg mengendalikan semua aspek Kinerja mesin pesawat terbang. FADEC telah diunitsi untuk mesin piston serta mesin jet.
FADEC - Bekerja dengan mendapatkan beberapa variabel input dari kondisi penerbangan dikala ini termasuk kepadatan udara, posisi tuas throttle, suhu mesin, tekanan mesin, serta banyak parameter lainnya. Masukan diterima oleh EEC serta dianalisis hingga 70 kali per detik.
Parameter Operasi Mesin
➤ Fuel Flow
➤ Stator Vane Position,
➤ Bleed Valve Position,
➤ Dan lain-lain dihitung dari data ini serta diaplikasikan sesuai.
FADEC - Juga mengendalikan mesin mulai serta restart. Tujuan dasar FADEC untuk menawarkan efisiensi mesin optimal untuk kondisi penerbangan tertentu.
FADEC - Tidak hanya menyediakan pengoperasian mesin yg efisien, namun pun memungkinkan vendor memrogram keterbatasan mesin serta mendapatkan laporan perawatan serta perawatan mesin. Misalnya, untuk menghindari melebihi suhu mesin, FADEC diprogram untuk secara otomatis mengambil tindakan yg diharapkan tanpa intervensi pilot.
Keuntungan
➽ Efisiensi materi bakar makin bagus
➽ Perlindungan mesin otomatis terhadap operasi out-of-tolerance
➽ Lebih aman, FADEC banyak saluran menyediakan redunsertasi jikalau terso kegagalan
➽ Perawatan mesin bebas perawatan, dengan pengaturan dorong yg terjamin
➽ Kemampuan untuk memakai tipe mesin tunggal
Untuk keperluan dorong yg lebar dengan hanya memprogram ulang FADEC
➽ Menyediakan mesin semi otomatis mulai
➽ Integrasi sistem yg makin cantik dengan sistem mesin serta pesawat terbang
➽ Dapat menawarkan mesin pemantauan kesehatan jangka-panjang serta diagnostik
➽ Jumlah parameter eksternal serta internal yg dipakai dalam proses kontrol meningkat
➽ Mengurangi jumlah parameter yg akan dipantau oleh awak pesawat
➽ Karena banyaknya parameter yg dipantau, FADEC memungkinkan "Sistem Toleran
➽ Kesalahan" (sistem sanggup beroperasi dalam keandalan serta keterbatasan keamanan
Yang diharapkan dengan konfigurasi kesalahan tertentu)
➽ Menghemat berat baserta
➽ Kontrol mesin digital otoritas penuh tidak mempunyai bentuk override manual yg tersedia,
menempatkan otoritas penuh atas parameter pengoperasian mesin di tangan komputer.
➥ Jika kegagalan FADEC total terso, mesin gagal.
➥ Setelah kegagalan FADEC total,
Pilot tidak mempunyai kontrol manual untuk menghidupkan mesin, throttle,
Atau fungsi lainnya.
➥ Titik tunggal risiko kegagalan sanggup dikurangi dengan FADEC yg berlebihan
➽ Kompleksitas sistem yg tinggi ketimbang dengan sistem kontrol Hidromekanik,
Analog atau manual
➽ Pengembangan sistem yg tinggi serta upaya validasi sebab kompleksitasnya
FADEC - Sistem komputer digital, yg disebut "Electronic Engine Controller (EEC)" atau "Unit Kontrol Mesin (ECU)" serta pemanis terkait yg mengendalikan semua aspek Kinerja mesin pesawat terbang. FADEC telah diunitsi untuk mesin piston serta mesin jet.
➤ Fuel Flow
➤ Stator Vane Position,
➤ Bleed Valve Position,
➤ Dan lain-lain dihitung dari data ini serta diaplikasikan sesuai.
FADEC - Juga mengendalikan mesin mulai serta restart. Tujuan dasar FADEC untuk menawarkan efisiensi mesin optimal untuk kondisi penerbangan tertentu.
FADEC - Tidak hanya menyediakan pengoperasian mesin yg efisien, namun pun memungkinkan vendor memrogram keterbatasan mesin serta mendapatkan laporan perawatan serta perawatan mesin. Misalnya, untuk menghindari melebihi suhu mesin, FADEC diprogram untuk secara otomatis mengambil tindakan yg diharapkan tanpa intervensi pilot.
Pengoperasian mesin yg sangat bergantung pada otomasi, keamanan menso perhatian besar. Redunsertasi disediakan dalam bentuk dua atau lebih saluran digital terpisah namun identik. Setiap saluran sanggup menyediakan semua fungsi mesin tanpa batasan.
FADEC - Juga memantau banyak sekali data yg berasal dari subsistem mesin serta sistem pesawat terbang terkait, yg menawarkan kontrol mesin fault tolerant.
Pesawat terbang sanggup menggambarkan fungsi FADEC. Pilot pertama kali memasukan data penerbangan menyerupai kondisi angin, panjang landasan pacu, atau ketinggian kapal pesiar, ke dalam Sistem Manajemen Penerbangan (FMS).
FMS memakai data ini untuk menghitung pengaturan daya untuk fase penerbangan yg berbeda. Saat lepas landas, awak pesawat akan menaikkan Throttle ke setting yg telah ditentukan, atau menentukan Take-Off Auto-Throttle jikalau tersedia.
➽ Efisiensi materi bakar makin bagus
➽ Perlindungan mesin otomatis terhadap operasi out-of-tolerance
➽ Lebih aman, FADEC banyak saluran menyediakan redunsertasi jikalau terso kegagalan
➽ Perawatan mesin bebas perawatan, dengan pengaturan dorong yg terjamin
➽ Kemampuan untuk memakai tipe mesin tunggal
Untuk keperluan dorong yg lebar dengan hanya memprogram ulang FADEC
➽ Menyediakan mesin semi otomatis mulai
➽ Integrasi sistem yg makin cantik dengan sistem mesin serta pesawat terbang
➽ Dapat menawarkan mesin pemantauan kesehatan jangka-panjang serta diagnostik
➽ Jumlah parameter eksternal serta internal yg dipakai dalam proses kontrol meningkat
➽ Mengurangi jumlah parameter yg akan dipantau oleh awak pesawat
➽ Karena banyaknya parameter yg dipantau, FADEC memungkinkan "Sistem Toleran
➽ Kesalahan" (sistem sanggup beroperasi dalam keandalan serta keterbatasan keamanan
Yang diharapkan dengan konfigurasi kesalahan tertentu)
➽ Menghemat berat baserta
Kekurangan
➽ Kontrol mesin digital otoritas penuh tidak mempunyai bentuk override manual yg tersedia,
menempatkan otoritas penuh atas parameter pengoperasian mesin di tangan komputer.
➥ Jika kegagalan FADEC total terso, mesin gagal.
➥ Setelah kegagalan FADEC total,
Pilot tidak mempunyai kontrol manual untuk menghidupkan mesin, throttle,
Atau fungsi lainnya.
➥ Titik tunggal risiko kegagalan sanggup dikurangi dengan FADEC yg berlebihan
➽ Kompleksitas sistem yg tinggi ketimbang dengan sistem kontrol Hidromekanik,
Analog atau manual
➽ Pengembangan sistem yg tinggi serta upaya validasi sebab kompleksitasnya
[ (FADEC) Full Authority Digital Engine Control (5)
[ Full Authority Digital Engine Control (FADEC) (3) - By Dale Smith
[ Aero Engine Control System Development (35) - Rolls Royce
[ Experimental of Full Authority Digital Engine (13) - Md. Akhtar
[ FADEC System-Autostart (20) - Xicoy
[ Engine Control Design (13) - Dr. Walter Merrilli
