Sistem Avionik yg menyediakan Komunikasi Data Link eksklusif antara Pilot serta pengendali kemudian lintas udara. Komunikasi meliputi kelonggaran kontrol kemudian lintas udara, Permintaan pilot serta Pelaporan posisi.
FANS-B Melengkapi pesawat Airbus A320.
➤ Air Traffic Services Unit (ATSU)
➤ Radio VHF Data Link (VDR3) di rak Avionik
➤ Dua Data Link Control and Display Units (DCDU) di Kokpit
FANS Interface
CDU Fuctions (Forward)
➽ FMC - Flight Management Computer
➽ ACARS - Aircraft Communications Addressing and Reporting System
➽ ATC - Air Traffic Management Datalink
➽ SATCOM - Satellite Communications
➽ CMC - Central Maintenance Computer
➽ AOC - Air Operator Certificate
CDU Fuctions (Aft)
➽ ACMS - Aircraft Condition Monitoring System
➽ ACARS - Company Datalink
➽ SATCOM - Satellite Communications
➽ CMC - Central Maintenance Computer
Memungkinkan awak pesawat membaca serta menjawab pesan
Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) yg diterima dari ground.
Sistem Pengendalian Lalu Lintas Udara dunia masih memakai komponen yg didefinisikan tahun 1940an sehabis pertemuan 1944 di Chicago pembentukan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Sistem ATC tradisional memakai Sistem Radio Analog untuk Komunikasi, Communications, Navigation and Surveillance (CNS).
Upaya meningkatkan Komunikasi Penerbangan, Navigasi, Pengawasan, serta Manajemen Lalu Lintas Udara, Standar ICAO untuk sistem masa depan diciptakan, sistem terpadu Future Air Navigation System (FANS) serta memungkinkan pengendali untuk pemantauan melalui Penggunaan peningkatan Otomasi serta Navigasi berbasis Satelit.
Tahun 1983, ICAO membentuk komite khusus untuk Sistem Navigasi Udara Masa Depan (FANS), yg bertugas menyebarkan konsep operasional untuk masa depan Air Traffic Management (ATM). Laporan FANS tahun 1988 serta meletakkan dasar untuk seni administrasi masa depan untuk ATM melalui CNS Digital memakai Satelit serta Data Link.
Boeing mengumumkan unit FANS Generasi Pertama (FANS-1).
Didasarkan teknis ICAO untuk
➤ Automatic Dependent Surveillance (ADS)
➤ Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC),
Sebagai paket perangkat lunak pada komputer administrasi penerbangan Boeing 747-400.
Menggunakan komunikasi ACARS berbasis Satelit (Inmarsat Data-2 Service) serta ditargetkan beroperasi di wilayah Samudera Pasifik Selatan.
FANS-A dikembangkan oleh Airbus untuk A340 serta A330 serta Boeing untuk Boeing 777 serta 767. Dikenal sebagai FANS-1 / A. Standar menggambarkan pengoperasian
➤ ARINC 622
➤ EUROCAE ED-100 / RTCA DO-258
Standar ICAO untuk CPDLC memakai Aeronautical Telecommunications Network (ATN) lebih disukai untuk wilayah udara kontinental serta ketika ini sesertag dipakai di Wilayah Udara Eropa yg utama oleh EUROCONTROL di bawah Program LINK2000 +. Wajib mengikuti sesuai ICAO menso Aturan Pelaksana (untuk pesawat terbang yg terbang di atas FL280)
Vendor menyediakan unit sesuai ICAO ATN / CPDLC.
➤ Produk untuk Airbus A320 dikenal sebagai FANS-B.
➤ Rockwell Collins, Honeywell serta Spectralux untuk Boeing, (B737, B767 serta B787)
Standar utama menjelaskan pengoperasian sesuai ICAO
➤ Manual Teknis ICAO
➤ ICAO Doc 9705
➤ ICAO Doc 9896
➤ Eurocae ED-110B / RTCA DO-280B
➤ Eurocae ED-120 / RTCA DO-290
DokumenICAO
➤ Global Operational Data Link Document (GOLD)
➤ Fans Operating Manual (FOM)
Surat Edaran FAA untuk panduan Instalasi FANS
➤ AC 120-70B - Memberikan panduan untuk otorisasi operasional
➤ AC 20-140A - Memberikan panduan untuk persetujuan desain
Manfaat penerpan FANS
➤ Pengurangan jumlah frekuensi yg diharapkan untuk komunikasi pesawat ATC
➤ Pengurangan separuh minimum antar pesawat secara Longitudinal serta Lateral
Manfaat FANS
Meliputi pengurangan waktu bakar serta waktu terbang melalui perutean langsung, serta kemampuan muatan yg meningkat untuk penerbangan dengan muatan lepas landas. Jika FANS diimplementasikan, Akan sanggup memanfaatkan beberapa perbaikan yg dibutuhkan:
1. Mengurangi pemisahan antara pesawat terbang.
2. Perubahan rute yg lebih efisien.
3. Komunikasi satelit.
4. Tidak ada ketinggian yg hilang ketika melintas trek.
5. Routing lebih langsung.
Pesawat harus disokong beberapa fungsi untuk mendukung penerapan FANS
"Status FANS 1"
➤ Airline Operational Control (AOC) Data Link.
➤ Automatic Dependent Surveillance (ADS)
➤ Air Traffic Control (ATC) Data Link.
➤ Global Positioning System (GPS) Integration.
➤ Required Navigational Performance (RNP).
➤ Required Time of Arrival (RTA)
FANS - Merupakan solusi potensial untuk menumbuhkan keperluan akan sistem navigasi udara dengan kemampuan lebih besar. Jika semua elemen sistem diimplementasikan, operator sanggup mengharapkan manfaat menyerupai pengurangan waktu bakar serta waktu bakar serta muatan serta muatan yg meningkat.
Perbaikan operasi penerbangan yg mungkin terso akhir FANS meliputi pengurangan ruang antara pesawat terbang, perubahan rute yg lebih efisien menurut model angin yg diperbarui, komunikasi satelit, tidak ada kehilangan ketinggian ketika melintasi jalur, serta lebih banyak rute langsung.
[ Future Air Navigation System (FANS) (8) - Clay Lacy Aviation
[ (FANS) Future Air Navigation System (7) - HoneyWell
[ Data Comm Systems with FANS 1/A+ (8) - Universal Avionic
[ PilotView Crew Information System (4) - Esterline
[ AIRBUS FANS Update and Future (19) - AIRBUS
FANS-B Melengkapi pesawat Airbus A320.
➤ Air Traffic Services Unit (ATSU)
➤ Radio VHF Data Link (VDR3) di rak Avionik
➤ Dua Data Link Control and Display Units (DCDU) di Kokpit
FANS Interface
CDU Fuctions (Forward)
➽ FMC - Flight Management Computer
➽ ACARS - Aircraft Communications Addressing and Reporting System
➽ ATC - Air Traffic Management Datalink
➽ SATCOM - Satellite Communications
➽ CMC - Central Maintenance Computer
➽ AOC - Air Operator Certificate
CDU Fuctions (Aft)
➽ ACMS - Aircraft Condition Monitoring System
➽ ACARS - Company Datalink
➽ SATCOM - Satellite Communications
➽ CMC - Central Maintenance Computer
Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) yg diterima dari ground.
Sistem Pengendalian Lalu Lintas Udara dunia masih memakai komponen yg didefinisikan tahun 1940an sehabis pertemuan 1944 di Chicago pembentukan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Sistem ATC tradisional memakai Sistem Radio Analog untuk Komunikasi, Communications, Navigation and Surveillance (CNS).
Upaya meningkatkan Komunikasi Penerbangan, Navigasi, Pengawasan, serta Manajemen Lalu Lintas Udara, Standar ICAO untuk sistem masa depan diciptakan, sistem terpadu Future Air Navigation System (FANS) serta memungkinkan pengendali untuk pemantauan melalui Penggunaan peningkatan Otomasi serta Navigasi berbasis Satelit.
Tahun 1983, ICAO membentuk komite khusus untuk Sistem Navigasi Udara Masa Depan (FANS), yg bertugas menyebarkan konsep operasional untuk masa depan Air Traffic Management (ATM). Laporan FANS tahun 1988 serta meletakkan dasar untuk seni administrasi masa depan untuk ATM melalui CNS Digital memakai Satelit serta Data Link.
Boeing mengumumkan unit FANS Generasi Pertama (FANS-1).
Didasarkan teknis ICAO untuk
➤ Automatic Dependent Surveillance (ADS)
➤ Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC),
Sebagai paket perangkat lunak pada komputer administrasi penerbangan Boeing 747-400.
Menggunakan komunikasi ACARS berbasis Satelit (Inmarsat Data-2 Service) serta ditargetkan beroperasi di wilayah Samudera Pasifik Selatan.
FANS-A dikembangkan oleh Airbus untuk A340 serta A330 serta Boeing untuk Boeing 777 serta 767. Dikenal sebagai FANS-1 / A. Standar menggambarkan pengoperasian
➤ ARINC 622
➤ EUROCAE ED-100 / RTCA DO-258
Standar ICAO untuk CPDLC memakai Aeronautical Telecommunications Network (ATN) lebih disukai untuk wilayah udara kontinental serta ketika ini sesertag dipakai di Wilayah Udara Eropa yg utama oleh EUROCONTROL di bawah Program LINK2000 +. Wajib mengikuti sesuai ICAO menso Aturan Pelaksana (untuk pesawat terbang yg terbang di atas FL280)
Vendor menyediakan unit sesuai ICAO ATN / CPDLC.
➤ Produk untuk Airbus A320 dikenal sebagai FANS-B.
➤ Rockwell Collins, Honeywell serta Spectralux untuk Boeing, (B737, B767 serta B787)
Standar utama menjelaskan pengoperasian sesuai ICAO
➤ Manual Teknis ICAO
➤ ICAO Doc 9705
➤ ICAO Doc 9896
➤ Eurocae ED-110B / RTCA DO-280B
➤ Eurocae ED-120 / RTCA DO-290
DokumenICAO
➤ Global Operational Data Link Document (GOLD)
➤ Fans Operating Manual (FOM)
Surat Edaran FAA untuk panduan Instalasi FANS
➤ AC 120-70B - Memberikan panduan untuk otorisasi operasional
➤ AC 20-140A - Memberikan panduan untuk persetujuan desain
Manfaat penerpan FANS
➤ Pengurangan jumlah frekuensi yg diharapkan untuk komunikasi pesawat ATC
➤ Pengurangan separuh minimum antar pesawat secara Longitudinal serta Lateral
Manfaat FANS
Meliputi pengurangan waktu bakar serta waktu terbang melalui perutean langsung, serta kemampuan muatan yg meningkat untuk penerbangan dengan muatan lepas landas. Jika FANS diimplementasikan, Akan sanggup memanfaatkan beberapa perbaikan yg dibutuhkan:
1. Mengurangi pemisahan antara pesawat terbang.
2. Perubahan rute yg lebih efisien.
3. Komunikasi satelit.
4. Tidak ada ketinggian yg hilang ketika melintas trek.
5. Routing lebih langsung.
Pesawat harus disokong beberapa fungsi untuk mendukung penerapan FANS
"Status FANS 1"
➤ Airline Operational Control (AOC) Data Link.
➤ Automatic Dependent Surveillance (ADS)
➤ Air Traffic Control (ATC) Data Link.
➤ Global Positioning System (GPS) Integration.
➤ Required Navigational Performance (RNP).
➤ Required Time of Arrival (RTA)
Ringkasan
FANS - Merupakan solusi potensial untuk menumbuhkan keperluan akan sistem navigasi udara dengan kemampuan lebih besar. Jika semua elemen sistem diimplementasikan, operator sanggup mengharapkan manfaat menyerupai pengurangan waktu bakar serta waktu bakar serta muatan serta muatan yg meningkat.
Perbaikan operasi penerbangan yg mungkin terso akhir FANS meliputi pengurangan ruang antara pesawat terbang, perubahan rute yg lebih efisien menurut model angin yg diperbarui, komunikasi satelit, tidak ada kehilangan ketinggian ketika melintasi jalur, serta lebih banyak rute langsung.
[ Future Air Navigation System (FANS) (8) - Clay Lacy Aviation
[ (FANS) Future Air Navigation System (7) - HoneyWell
[ Data Comm Systems with FANS 1/A+ (8) - Universal Avionic
[ PilotView Crew Information System (4) - Esterline
[ AIRBUS FANS Update and Future (19) - AIRBUS
