Sistem Kontrol Penerbangan sayap tetap konvensional terdiri dari permukaan kontrol penerbangan, kontrol kokpit masing-masing, hubungan penghubung, serta prosedur operasi yg dibutuhkan untuk mengendalikan arah pesawat terbang. Kontrol mesin pesawat terbang pun dianggap sebagai kontrol penerbangan ketika mereka mengubah berkecepatan.
Kontrol penerbangan pesawat - Sarana dimana pilot mengendalikan arah serta perilaku pesawat terbang. Sistem kontrol penerbangan terbagi menso Kontrol Penerbangan Primer serta Sekunder.
Primer - Diperlukan untuk mengendalikan pesawat terbang dengan kondusif ketika terbang serta menjadikan pesawat berputar mengelilingi poros rotasi yg terkait dengan permukaan kontrol. Terdiri dari
➽ Aileron di sumbu Membujur (Roll)
➽ Elevator di sumbu Lateral (Pitch)
➽ Rudder di sumbu Vertikal (Yaw)
Sekunder - Dimaksudkan untuk memperbaiki karakteristik performa pesawat terbang atau untuk mengurangi beban yg berlebihan,
Terdiri dari perangkat angkat tinggi seperti
➽ Slats
➽ Flaps sebaik Flight Spoilers
➽ Trim Systems
Sistem kontrol penerbangan paling dasar bersifat mekanis dipakai di sebagian besar pesawat terbang ringan serta umum. Kumpulan komponen mekanis menyerupai kabel, puli, batang serta rantai mentransmisikan gerakan kontrol dek penerbangan ke permukaan kontrol.
Pesawat lebih besar serta lebih cepat, kekuatan aerodinamika menso terlalu besar bagi pilot untuk diatasi tanpa dukungan sehingga sistem Hidrolik digabungkan untuk menggerakkan permukaan kontrol penerbangan.
Model pesawat terbaru, Pengurangan berat serta Penghematan materi bakar menjadikan para perancang mengganti sebagian besar komponen mekanis dengan Komputer serta Serat Optik untuk menghasilkan sistem kontrol yg disebut Fly-By-Wire (FBW)
Flight Control Computer (FCC) - Elemen inti dari sistem Fly-By-Wire Eurofighter Typhoon menerima, serta menangani Data Sensor, Input Pilot serta Data untuk pertukaran warta dari peralatan avionik lainnya.
FCC menghitung serta membandingkan perintah untuk mengendalikan serta mentransmisikan sinyal ke Aktuator Kontrol Permukaan
FCC menstabilkan serta mengendalikan pesawat terbang serta berkontribusi terhadap performa penerbangan yg luar biasa, menyerupai kelincahan serta kemampuan manuvernya.
Sistem kontrol penerbangan kritis keselamatan dari Eurofighter Typhoon terdiri dari sistem komputer berlipat ganda, sangat ahli serta toleransi kesalahan dengan empat FCC. Sistem Real-Time yg kompleks dengan arsitektur multiprosesor serta catu daya sendiri. Yang berbeda berkomunikasi melalui Bus Data Optik serta Listrik.
Sistem kontrol beban berat yg dikembangkan oleh Diehl Aerospace terdiri dari dua komputer, satu tuas pengap serta sensor terkait di sayap. Disebut Slat Flap Control Computer (SFCC) mengendalikan serta memantau bilah serta tutupnya ketika take-off serta pendaratan.
Diwujudkan dengan aktivasi, kontrol serta pemantauan aktuator yg memindahkan bilah serta tutupnya. Disebut Flaps Lever yg terletak di kokpit yakni antarmuka man-machine dari sistem.
Sensor posisi di sayap mendeteksi posisi flap yg sempurna serta melaporkan data ke SFCC.
Kontrol penerbangan sekunder, sistem kontrol penerbangan termasuk pada perangkat yg bekerjasama dengan keselamatan pesawat terbang. Didasarkan pada desain yg berlebihan. Jika ada kerusakan komponen tertentu, pendaratan yg dijamin.
Program A340 tahun 1988 Diehl Aerospace menso pemasok sistem SFCC. Saat ini, A340 disokong dengan SFCC Generasi kedua. Sudah disertai tahap pengembangan Airbus A380 serta A350. Keluarga A320 masuk ke portofolio Diehl Aerospace dalam modernisasi sistemnya. Merupakan pemasok sistem semua pesawat Airbus sipil.
Sejak 2004 Diehl Aerospace, bekerja sama dengan Honeywell, telah membuatkan komponen paket Flight Control Electronics (FCE) untuk Boeing 787 Dreamliner.
Paket FCE terdiri dari, antara lain, dari
➽ Modul Kontrol Penerbangan (FCM),
➽ Actuator Control Electronics (ACEs),
➽ Modul Pengatur Daya (PCMs),
➽ Mode Control Panel (MCP)
➽ Rate, Acceleration
➽ Pressure Sensors.
Paket FCE mengintegrasikan kontrol penerbangan utama fly-by-wire, kontrol angkat tinggi, autoflight, serta pengolahan data udara / data inersia untuk dipakai oleh sistem pesawat terbang lainnya.
Fungsi-fungsi diintegrasikan ke dalam satu set modul pesawat yg menyediakan integritas tinggi, lingkungan pemrosesan yg dipartisi dengan komponen berlebihan yg menyediakan ketersediaan tinggi serta kontrol casertagan otonom.
[ Ch.6 Flight Controls (12) - FAA
[ FCC Flight Control Computer (2) - Aselsan
[ Flight Control Computer S/W Upgrade (29) - MIT
[ Highly Integrated Digital Flight Control (16) - NAS
Kontrol penerbangan pesawat - Sarana dimana pilot mengendalikan arah serta perilaku pesawat terbang. Sistem kontrol penerbangan terbagi menso Kontrol Penerbangan Primer serta Sekunder.
➽ Aileron di sumbu Membujur (Roll)
➽ Elevator di sumbu Lateral (Pitch)
➽ Rudder di sumbu Vertikal (Yaw)
Sekunder - Dimaksudkan untuk memperbaiki karakteristik performa pesawat terbang atau untuk mengurangi beban yg berlebihan,
Terdiri dari perangkat angkat tinggi seperti
➽ Slats
➽ Flaps sebaik Flight Spoilers
➽ Trim Systems
Sistem kontrol penerbangan paling dasar bersifat mekanis dipakai di sebagian besar pesawat terbang ringan serta umum. Kumpulan komponen mekanis menyerupai kabel, puli, batang serta rantai mentransmisikan gerakan kontrol dek penerbangan ke permukaan kontrol.
Model pesawat terbaru, Pengurangan berat serta Penghematan materi bakar menjadikan para perancang mengganti sebagian besar komponen mekanis dengan Komputer serta Serat Optik untuk menghasilkan sistem kontrol yg disebut Fly-By-Wire (FBW)
High-Lift Control System
Flight Control Computer (FCC) - Elemen inti dari sistem Fly-By-Wire Eurofighter Typhoon menerima, serta menangani Data Sensor, Input Pilot serta Data untuk pertukaran warta dari peralatan avionik lainnya.
FCC menghitung serta membandingkan perintah untuk mengendalikan serta mentransmisikan sinyal ke Aktuator Kontrol Permukaan
FCC menstabilkan serta mengendalikan pesawat terbang serta berkontribusi terhadap performa penerbangan yg luar biasa, menyerupai kelincahan serta kemampuan manuvernya.
Sistem kontrol penerbangan kritis keselamatan dari Eurofighter Typhoon terdiri dari sistem komputer berlipat ganda, sangat ahli serta toleransi kesalahan dengan empat FCC. Sistem Real-Time yg kompleks dengan arsitektur multiprosesor serta catu daya sendiri. Yang berbeda berkomunikasi melalui Bus Data Optik serta Listrik.
AIRBUS
Sistem kontrol beban berat yg dikembangkan oleh Diehl Aerospace terdiri dari dua komputer, satu tuas pengap serta sensor terkait di sayap. Disebut Slat Flap Control Computer (SFCC) mengendalikan serta memantau bilah serta tutupnya ketika take-off serta pendaratan.
Diwujudkan dengan aktivasi, kontrol serta pemantauan aktuator yg memindahkan bilah serta tutupnya. Disebut Flaps Lever yg terletak di kokpit yakni antarmuka man-machine dari sistem.
Sensor posisi di sayap mendeteksi posisi flap yg sempurna serta melaporkan data ke SFCC.
Kontrol penerbangan sekunder, sistem kontrol penerbangan termasuk pada perangkat yg bekerjasama dengan keselamatan pesawat terbang. Didasarkan pada desain yg berlebihan. Jika ada kerusakan komponen tertentu, pendaratan yg dijamin.
Program A340 tahun 1988 Diehl Aerospace menso pemasok sistem SFCC. Saat ini, A340 disokong dengan SFCC Generasi kedua. Sudah disertai tahap pengembangan Airbus A380 serta A350. Keluarga A320 masuk ke portofolio Diehl Aerospace dalam modernisasi sistemnya. Merupakan pemasok sistem semua pesawat Airbus sipil.
BOEING
Sejak 2004 Diehl Aerospace, bekerja sama dengan Honeywell, telah membuatkan komponen paket Flight Control Electronics (FCE) untuk Boeing 787 Dreamliner.
Paket FCE terdiri dari, antara lain, dari
➽ Modul Kontrol Penerbangan (FCM),
➽ Actuator Control Electronics (ACEs),
➽ Modul Pengatur Daya (PCMs),
➽ Mode Control Panel (MCP)
➽ Rate, Acceleration
➽ Pressure Sensors.
Paket FCE mengintegrasikan kontrol penerbangan utama fly-by-wire, kontrol angkat tinggi, autoflight, serta pengolahan data udara / data inersia untuk dipakai oleh sistem pesawat terbang lainnya.
Fungsi-fungsi diintegrasikan ke dalam satu set modul pesawat yg menyediakan integritas tinggi, lingkungan pemrosesan yg dipartisi dengan komponen berlebihan yg menyediakan ketersediaan tinggi serta kontrol casertagan otonom.
[ Ch.6 Flight Controls (12) - FAA
[ FCC Flight Control Computer (2) - Aselsan
[ Flight Control Computer S/W Upgrade (29) - MIT
[ Highly Integrated Digital Flight Control (16) - NAS
